まず、インストルメントクラスタフィニッシュパネルの取り外しをする。
　ガムテープを上部に貼り付けてあとは一気に引っ張る。これはディーラだけでなく、多くのDIY愛好家が知っている方法。
　シフトレバーを一番下げて置いた方が良い。
　
　パネルを取り外しても、２本のケーブル（写真中の赤い←）が繋がっている。向かって左はクリアランスモニター用、右はハザードランプのスイッチ用。
　それぞれのコネクターをはずす必要がある。ケーブルも必要最小限の長さになっているので、コネクターの抜け止めの出っ張りを手探りで探してはずす。
　
　もう１つ大切なことは、このときのケーブルの全部への出方を覚えておくこだ。ＡＶステーションを才取り付けした後、この写真のように前に出さないと長さが足りなくてパネルを取り付けられなくなる。なぜかハザードランプ用のケーブルは紫色のビニールテープで途中を固定してあった。取り付け作業をしやすくするためだろう。
　
　ＡＶステーションを取り外したところ。一見して分かるようにＡＶステーションの後ろはとても狭い。

　おっと、配線にどう手を加えたかの写真がない。(^^ゞ　ファンカーゴの該当のページを参照してください。似たようなものです。

　ただし、私のエスハイには純正ナビを付けていないので、車速パルスはばっさりと切断、サイドブレーキ線のみボディアースするという方法を取りました。

　テレビ見れる化のついでに、パナソニックのナビの取り付けも行った。助手席下からドア下→グローブボックス裏→ＡＶステーションという経路で、 1.車速パルス　2.サイドブレーキ　3.バック(後退)信号　4.ACC電源　5.常時電源　6.イルミネーション の各ケーブルを引いた。

　1.車速パルスと3.バック信号は、テレビ見れる化で切断したケーブルをギボシで繋いだ。

　2.サイドブレーキのケーブルは、常時ナビを使用可とするためにＡＶステーションから切断したボディアースへ共締めをした。本当はナビ本体の近くでボディアースすれば良いのだが、今の車というのは意外とボディの金属剥き出しの部分が少ないので、他のケーブルともどもここまで引っ張った訳だ。本来のアース用のケーブルは本体近くでこのサイドブレーキ用ケーブルに接続してある。

　
　残ったケーブル（ACC・常時・イルミ）もＡＶステーションから横取りすれば良いのだが、たまたまKENWOODの「電源配線用コネクター（トヨタ車用）」というのがあったので、手抜きと資源の有効活用(?)のためにこれを使った。 　実はこのことはちょっと後悔した。というのも何度も書いたようにＡＶステーションの奥は狭いので、このコネクターが増えたために、ＡＶステーションの再取り付けのときにやや苦労したから。

　ファンカーゴも、走行中にテレビが見られるようにした。　→[詳細]