運転席側は問題なし。抜け止めの出っ張りを押しながら、カプラーを抜き、あとはバルブを少し回して引っ張ればいい。もちろん、この後の作業は、バルブ表面に指紋を付けないように手袋（軍手しかなかったので、軍手で我慢）を使う。

　問題の助手席側。「ＴＨＳ−Ｃ」のカバーをはずす。

手前を持ち上げてから、手元方向に引っぱればはずれる。

　助手席側のバルブ交換がやりにくいのはこの箇所のため。パワステ・フルードのタンクが邪魔になる。このタンクを固定している金属部品ごとはずすことも考えられるが、ボルトの位置と向きとが悪い。
　で、このタンクのみを抜こうとすると抜けない。理由は左の写真の↓の部分にある抜け止め用の金具があるため。


　この金具と、タンクの背面の間に金属棒か金属板を突っ込んで押してやればひっかかりがはずれる。棒（または板）を差し込んだまま、タンクを引き抜く。

　タンクを右によけておいて、↓のカプラーをはずす。

　バルブのついたままねじって、アッシーからはずした後にカプラーからバルブを抜いてもいいが、スペースが狭くてやりにくいと思ったので、私の場合は先にカプラーを抜いて、それからバルブを回してはずした。

　もちろん、あとは新しいバルブを付けて、逆の作業をするだけ。