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- Sway bar -
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| 高速でコーナーを抜けるとなんだか車体が振られて安定感がありません。 それを抑えるためにTTには前後にスウェイバー（アンチロールバー，スタビライザーとも言う)が付けられています。 しかし純正の見た目はとても細くて頼りなさげ(と言ってもフロント20mm，リア14mmなんですが)。 で，NEUSPEEDのスウェイバー(フロント22mm，リア19mm)を付けることに。
リアは簡単に付けることができるのですが，フロントはフロントメンバーを降ろさなくてはいけないために半日がかりの大仕事です。
フロントメンバーを降ろしてスウェイバーを付けるとアライメントが狂うので，取り付け後調整をする必要があるのですが，スウェイバーを付けることによって挙動がだいぶ変わるそうなので，しばらく乗ってから味付けしようということになりました。 一般道・高速道で300kmほど走りましたが，一般道では少しばかり突き上げが気になるようになりました。 しかし，高速道ではコーナーを安定して抜けられ，レーンチェンジもよりスムーズになり，スウェイバーの効果ありです。 また，峠なんかで左右に細かく続くカーブにもスウェイバーの効果は絶大です。 ただ，ビルの減衰力も関係してくることなので，まだまだ研究の余地があります。 クルークでは，初めてのTTへのスウェイバー取り付けだったんですが，これで要領はわかったからばっちりだよと自信ありげでした。 NEUSPEEDはフロントのスウェイバーに22mmと25mmを用意しているのですが，乗り心地を考えたら22mmが妥当だと思います。 純正と2mmしか違わないですが，違いははっきりわかります。 |
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