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ピストンヘッド 取り外したばかりの画像です。 とっても汚いですね（笑） |
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やはり取り外したばかりのシリンダーヘッドです。 このバルブ径ではスパへなんかには勝てないんだろうなぁ(^-^; バルブ径が大きい程いい結果がでるとは思っていないけどモンキーのエンジンでは大きい方が勝つみたいですね。 |
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カムシャフト 今までは左の画像の武川レギュラーヘッド用を加工してベアリングをつけたものを使用してました。 今回はＲ−ＳＴＡＧＥ用Ｒ２０カムシャフトを使います。見た目は左の方がハイカムぽいですが、Ｒ２０カムの方がリフト量が多いです。 リフト量（ベース円からの山の高さ） スーパーストリート ５．５mm Ｒ２０ ６．５mm |
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バルブスプリング 今回はＲ−ＳＴＡＧＥ用を使います。 デイトナのスプリングも不等ピッチですが、 武川のはピッチが細かいですね。 これがどういう結果になるのか楽しみです。 |
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バルブリフト量の測定 ダイヤルゲージで測りました。 最大リフトしてから一気に閉じるので リフト量はだいたいです。 それにバルブクリアランスも関係するからね。
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シリンダーヘッド これで清掃終了です。 私には技術がないので燃焼室加工は一切していません。 バルブスプリングを交換したのでついでに摺り合わせはしておきました。 |
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ピストン 今回はφ５１からφ５２にボアアップします。 たった１ｍｍですが、どう変わるか楽しみです。 |
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またφ５１に比べてφ５２はフリクションを低くするようにピストンピン側がカットされています。 全長も短くなっています。 またピストントップも形状変更されています。 圧縮比は下がったのでしょうかね（笑） デイトナのコンセプトの耐久性はどうしたんだろう(爆) |
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ガスケット 左はデイトナ標準ガスケットです。 ガスケットの厚み デイトナφ５２ １．３mm 武川メタルφ５２ ０．２５mm これで圧縮比アップをねらいます。 |
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シリンダー 左は武川ハイクオリティφ５２ｍｍシリンダーです。 右はデイトナφ５１ｍｍシリンダーです。 シリンダーの長さ デイトナφ５１ ６３．０mm 武川φ５２ ６２．７mm |
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キャブレター あいちゃんから貰ったＶＭ２６です。 あいちゃんありがとうございますm(__)m これでＴＭＭＪＮよりパワーをねらいます。 セッティングは簡単といいますが、がんばってみます。 |
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