Kawasaki ZRX1200R Rブレーキ整備 １
ZZR1200C3,C4用ローター。C1はZRX1200A1-A4等と同形状・色違い。C2はこれと同じですが取付穴のザグリが無い。本当はC2用が欲しかったが、こちらに仕様変更されていて入手できなかった・・・。パッドはRK
UA7。
Ｒディスクローターがレコード盤のようになってきた（赤パッドにしてから特にひどくなったような「気」がするが・・・）。
ローター自体の摩耗もパッド当たり面で約5.5mm（メーカー指定限度値）。パッドもかなり減ってきているので、セットで交換することに。
ZRXのリヤは構造上後ろから見える部分で残りを判断しないほうがいいと思う（進行方向の方が減る）。
パッドはローターの減りが少ないRKのULTRA ALLOY70（フロントに使用中。ただしパッド粉は多く減りも早い）を選択。NAPSでセールをしていたので購入。
ローターはZRX純正にしようとしたが、インナーローター（というかどうか知らないが・・）部の「金色」がイヤで、ZZR1200用のモノに・・・。
ZRX用は現行モデル（A5以降）では、さらに「金色」が濃く？なっているので、個人的な嗜好に合わず・・・。ローターホールの形状、インナーローター部の化粧穴（長穴が等間隔）はA1〜A4より好み。
2006.3.12
ザグリ部分に収まるカラーを５個製作。純正ホイール＆ボルトならカラー不要。ゲイル用ローターボルトはボルト頭が小径なので、見栄えを良くするために作った（旧ローターの時もその取付跡の目隠し用に製作した）。
ZZR1200用 Rディスクローター ／ RK UA7 パッド#809
製作したワッシャー外径はザグリ径-0.1mmで加工。フィッティングも完璧。材質は砲金。
ザグリ深さが2mm、カラー（要はワッシャー）厚は3mm。穴径は10mmリーマー仕上げ（ゲイルのボルト胴部に合わせて）。
ホイールを車体から取り外してローターの撤去。
ローターホールが放射（直線状）で、金色のインナー部の化粧穴もただの丸穴。レコード盤のように溝が付いてます。その凸面で5.5mm。メーカー指定の消耗限度です。
新品は6mm。
ディスク面はこちらの方が若干広い（外径や幅、P.C.D等機能上必要なサイズはすべて同寸）。
防錆用オイルがべったりなので、装着前に必ず脱脂要。
取り外したローターと今回取り付けるZZR1200C4用ローター。黒いインナーは正確にはグレーメタリック（光が当たると確かにグレーだが、まあ・・・黒だな）。旧ローターは薄いゴールド。現行ZRXの濃いゴールドとはかなり違う・・・。
