smart BRABUS キャンセラー

本体はコレ。配線は購入者にしか公開していないようなので詳細を控える。車種毎にわかりやすく各配線の接続を案内してくれていたが、無視（電源やアースは指示以外の場所でも可）させてもらった。
エレクトロタップが付属していたが、基本的に使わないようにしている。
※右面のトグルスイッチは本件とは関係無いです。ナビのパーキングブレーキ線が繋がっていて「標準状態←→制限解除」を切り換えている・・・使うことはないんだけど・・。

メルセデスとはだいぶ違うようだ。アイドリングストップからのエンジン始動のタイムラグが多すぎる。ラグといっても０コンマ何秒の違いなんだろうけどそれが大きい。
ヒルスタートアシストも微妙で、車が下がりひやっとする場面も・・・。電磁式パーキングブレーキだった前車Ａクラスではこの上なく便利だったのに、機械式パーキングブレーキ車ではちょっと・・・。
駐車時にバックシフトで停止したり、シートベルト外しても止まっちゃうし（適当に書いてるが条件をすべて把握していない自分が悪いのかも）。
メルセデスみたくシートベルトリリースではアイドリングストップが解除されて欲しいんだけど・・・。
駐車時はそのままエンジン停止っていうのも慣れてないので、ブレーキ踏み直したりしてエンジン掛けてからキーOFFにしたりと、無駄な操作が増えた（くどいようだが条件を理解していない自分が悪い）。

普通にアイドリングストップなんて無い方がいいよな・・・ということで・・・・、
→ Amazonに普通に売ってました（4,750円）。なぜか２つヒットする（販売店違いで5,400円）。

エンジン始動時はOFFスタートで必要時のみONにするという操作になるが、ONにすることなんてあるかなあ・・・？

エンジン始動時の状態はON、OFFどちらも設定可能。
OFF（デフォルト）・・・アイストキャンセラー作動モード。エンジン始動後にキャンセラーOFFが入りインジケーターが点灯。
ON・・・・・・・・・・・標準（ノーマル）状態。