第２９弾　【ステアリング交換（純正本皮仕様）】
ウレタンのステアリングがいまいちでしたので、純正本皮仕様のステアリングへ変更致しました

純正本皮仕様のステアリングです	やはり触り心地が、全く違います
エアーバックユニットを固定しているトルクスネジ	左右両方にあります
	エアーバックユニットを外す前に、 必ずバッテリーの−端子は、外した方がいいみたいです エアーバックが、暴発する可能性がありますので ご注意下さい！
道具箱の片隅に眠っていた、Ｌ型トルクスレンチ ボスなど購入された場合には、付属しているそうな・・・ 偶然あったので、助かった　(￣∇+￣)v
こんな感じで差込回します　これまた、物凄く硬い・・・(＿△＿;〃 山を潰す覚悟で思いっきり回したら、動きました＼(o⌒∇⌒o)/ ネジは完全には外れません　空回りすればＯＫ ユニットがズレ落ちない様に　注意	トルクスネジを外して、 エアーバックユニットが取り外せた所 真ん中の白いコネクターが、エアーバックのコネクター これもめっちゃ硬いです　ロックを広げて抜きます 奥に見える黒い線が、ホーンの配線　これはギボシです
エアーバックユニットを取り外した所 この状態になれば、ひとまず安心	エアーバックユニットです 一応、安全な所に保管？？
十字レンチで、ハンドルを固定してるナットを外します １７ｍｍのナットでした　ちと硬いかも・・・ ナットが緩めば完全に外さずに、少し残す程度にします ステアリングを外す時、顔面強打を防ぐ為・・・ （ストッパー的役割？） 上記の状態にして思いっきり、手前に何度も引きます ガンガンっと・・・　数回やってると、がぼっと外れます	ステアリングが取れた状態・・・ 黄色いテープの貼ってあるのが スパイラルケーブルというものらしい ▲▼のマークがあるので、両方合わせて動かない様に テープで固定しました 取り付け時には、どうしても動きます・・・(゜＿゜i)タラー・・・ 狂った場合は、ラベルに復旧方法が記載されてます
本皮ステアリングを装着した所	本皮ステアリングを装着した所
ウレタンのステアリング（表）	ウレタンのステアリング（裏）
ハンドルを取る時の苦労の残骸・・・手が・・・	翌日、上半身筋肉痛でした
	あとは、バッテリーの−端子を接続して、 走行して、センターが出てるかを確認します ５・６秒後に、ＳＲＳ警告灯が消えればＯＫです エアーバックを外したままの走行は、 様々な理由で、非常に危険です 必ず、装着しての走行をお勧めします
エアーバックを装着した所　やはり触り心地がいいぃ〜

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Naokun