Kawasaki ZRX1200R 駆動部交換 １
駆動部各スプロケットとチェンの交換作業です。当初それだけのつもりでしたが、クラッチレリーズプレートもあわせて交換することに。地元では各種パーツはどの店に行っても定価販売があたりまえ。さらに工賃別ということを考えると・・・・・、
作業はすべて自分で実施＆部品はいつも通販なので、普通に地元で３点セット購入＆ショップに依頼という金額でレリーズプレートまで買えるじゃん（無理矢理なこじつけだな・・・）。
続いてスプロケカバー兼レリーズプレートの取り外しです。1/4"ソケットかＴレンチじゃないとボルトを廻せないです。僕は3/8"-1/4"のソケットアダプターで対処。
まずはクラッチレリーズを外します（カバーは撤去済み）。外したらピストンを押し込んでクラッチレバーを握りバンドで固定（マニュアル通り）。
今回購入したWorksのレリーズプレート、色はガンメタ。もちろん取付に必要なボルト・カラー等は付属してます。
カラーは他にブラックとシルバーがありましたが一番目立たないと思われる色を選択。
あたりまえですが、とても汚れています・・・。
交換完了。結構色的にもマッチしているようだが・・・。
満足したので、取り外して本来の目的であるスプロケの交換に入ります。
続いてスプロケ・チェーンを交換するのですが、その前に取り付けてみて自己陶酔しようかと・・・。
まずはドライブスプロケットです。廻り止めのワッシャーをたがね等で平たくしてからインパクトを使用します。ギヤを入れて誰かにブレーキを掛けておいてもらうか、自分でまたがってＲブレーキ踏みながら（ただしこれはかなり危険）緩めます。能力の高いコンプレッサー（ホームセンターにある無名メーカー安物ではすぐ圧力が低下してしまうので緩められない）＆インパクトレンチが必要です。
このナット、本当に固かったです（業務用AC200Vコンプレッサー、そこそこのパワーのあるインパクトレンチ使用で・・・）。今回はワッシャーだけでなくナットも新品を用意したので、再利用を考えずタガネでナットの緩む方向にかなり叩きました。その後インパクトでようやく緩みました・・・。ナット＆ワッシャー（純正部品）は再利用しがちですが、安い部品なので新品を用意しましょう。手の込んだワッシャーの割には168円と激安（笑）。
Worksレリーズプレート AFAMドライブスプロケット
