Kawasaki ZRX1200R Ｆディスクローター交換
ローター交換に合わせて必要となったキャリパーサポートとパッド（今回はローターへの攻撃性が低いという話を信じてRKのULTRA
ALOY70）。
取り外した純正ローターとシム・ボルト類。右が大径ローターと新品純正のシム・ボルト類。
ネジロック剤がたっぷり付いているので、タップでさらいます。ただし、今回はホイールの交換となったので、作業は反映されません（参考）。
ホイール脱着は別記事参照。
ローターを取り外します。画像ではホイール側にシム（ガスケット）が貼り付いている状態です。
メーターギヤ側は純正同様形状なので、アダプター等標準通りに組み付けます。
新しいローターの取付。
シム（ガスケット）、取付ボルト（ネジロック塗布済み）は純正新品を使用。
キャリパーサポートの取付。ローターの回転方向（画像上で右方向に）押さえつけて固定。もちろん、キャリパーも回転方向に押さえつけながら固定します。ローターとキャリパーの芯を出せば完了。付属の取付ボルトは旋盤でテーパー加工＆飾り溝入れ。ホースは50mm位長くしないとつらいかな？とりあえずは、バンジョーをひっくり返してストロークに支障が無いようにしましたが、次回交換時に長さをオーダーしたモノにしないと・・・。
焼きは適当にフルブレーキング数回。パッド？ローター？の焦げたにおいがしてきたので、停車して一服・・・・。
ローターも表面が薄く変色してました・・・。
その後普通に走行（停止時等の効きに満足）。ローター表面の変色も無くなって「普通の模様」になって一安心。
フロントブレーキの効き向上を目指してローターの大径化を実施。
ローターの入荷が遅れホイール購入と同時期になったため、独立作業だったものがホイール交換と重なってしまいました。作業画像も当初は純正ホイールへの入れ換えだったのですが、途中からアフターホイールへの取付に変わっています。
ローターはSUNSTARのカスタムローターホールタイプ。320mm径（大径）。納期が掛かった最大の理由であるブロンズカラーインナー（ゴールドのインナーは避けたかった・・・・個人的な嗜好です）。
キャリパーは純正のトキコ６ポッドをそのまま使用するため、大径ローター対応のキャリパーサポートを購入。カラーはシルバー・ブラック・ハードアルマイト（現在廃盤らしい）の３色の中から目立たないブラックを選択。
SUNSTAR KC-101HBローター RK/UA7パッド ACTIVEキャリパーサポート
