Kawasaki ZRX1200R FフォークOH ２
フォークキャップを22mmのソケットレンチ（メガネでもＯＫ）で外した後、14mmのスパナと17mmのスパナを使ってアジャスター部分の取り外し（接続切り離し）。
WP PROLINE スプリング・WP#7.5OIL・Kawasaki純正部品
ピストンロッドとアウターチューブの分離には下部の穴付きボルトを外します。廻り止め（SST）が無ければ、このようにインパクトレンチ（10mm六角レンチ）を使用して外すことになります（ネジロック付いてるし、ピストンロッドを押さえることが出来ないので・・・）。
フォークオイルを抜きます。ピストンロッドを作動させてある程度抜ければＯＫ（どうせ全部分解するので）。
これは左側・・以外に綺麗だった。この後実施した右側は汚かった・・オイル汚れかなり有。
単品になった部品をすべて洗浄。インナーチューブは傷の有無チェックが重要。特に傷が無ければプラスチッククリーナーで磨く程度でいいかと。あれば#1000位の耐水ペーパーで。
ダンパーユニットは分解不可（禁止？）ということで、インナーチューブをスライディングハンマーのようにショックを与えながら抜き取れば分解は終了。
組立に入ります。オイルシールはロッドに入れておくと楽。
上が純正スプリング＆カラー、下がWPスプリング＆カラー。その下は指定交換部品（SMで交換指定されている）。
WPスプリングはバリアブルレートで自由長も純正より長い（その分アルミ製のカラーが短くなってる）。
ちょっとピンボケですが、このためだけに作った治具を使用してオイルシールをアウターケースに打ち込みます。パイプの上部はハンマーで中心を叩けるように蓋（鉄材溶接）をしてあるので斜めになることもなくスムーズに進行。
分解の逆順序で組立。アウターケースをバイスに固定して立てた状態でボルトを締め込みます（何かの整備書で縦にして組むべきと読んだ記憶が・・・）。銅のガスケットは交換、ネジロック塗布してインパクトレンチで締め込み。
ワッシャー・カラー・ワッシャーを取り出せばフォークスプリングは出てきます。
ちなみにOHではなく、オイル交換（含むスプリング交換）だけであれば分解はここまで。
