ZRX1200R リヤﾌﾞﾚｰｷﾏｽﾀｰ交換　２

キャリパー側もサイドベント20°のバンジョーアダプターに交換して、ホースがトルクロッドに平行に沿うようにした。そのままではキャリパーに干渉してしまう・・・のだが、SUSワイヤリングバンジョーボルト（もちろんP1.0mm）の首下が長く、t=3mmのアルミカラーをかませていることもあり、丁度逃げるようにうまくフィットした。

リヤブレーキはコントロール優先なので、やはりある程度のストロークは必要。カニキャリパーに交換したのであればマスターの交換は必須（ZRX1200のように標準マスター径が14mmなんかの場合）と思う。
標準装着のNISSIN製でも他車種で1/2径マスターがあるのでそれを使用しても可（ロッド長が同じならそれこそトレードイン）。
bremboがよければヤマハ純正部品で入手可能（詳しく調べたわけではないが、R1やFZ1等が同タイプのはず。ただしロッドは短い）。

機能上問題ないが、フルード補充を考えるともう少し（2～30mm)ホースが長い方が良かった・・。
ホースガイドをフレームに固定。直接ホースを締め込むのはＮＧ。マスター出口はサイドベント20°のバンジョーアダプターを使用してどこにも無理のかからないようにした。廻り止めを削ってしまえばストレートでいいんだけど・・・・。

フルード補充はタンクレスホース化のために注射器みたいなものが必要。キャリパーはブリーダーが下にいってしまう関係で一度取り外さなければならない・・・・。そんなわけでエアー抜きは面倒くさいです。
まあ、上画像のような状態にさえしてしまえばあとは簡単・・・。エアフリーバンジョーを付けてあるので、マスター側だけでほぼエアー抜きが出来てしまう（やはり高い位置で抜くというのが重要）。

'07.5追記
ホースを延長してみた。SUS旋盤削り出しの中間アダプターといったもの。外からは見えないようにタンデムステップの裏側でホースを切断、アダプターを挿入。これによりフルードの補充が少し容易になった。
ホース類専門の商社（取引先）にホース見本を渡して同じ物を探してもらったが、あるメーカー用に供給している物なので直接購入は出来ないと言われた・・・。
５ｍくらい購入しようと思ったんだけど・・・・。