う〜ん・・、どう見ても茶色だよなあ・・・。
R6-8裸圧着端子と熱収縮チューブで端末処理。少し長めにカットしておく。
部材。8sqなので、油圧の圧着ペンチは不要だった（普通の裸圧着端子用ペンチで8sqまでカバーできる）。
やはり[茶色いケーブル]に見えるな・・・・。
2007.5.10
普段は目に付かないが赤いのが過去作品（既製品）。
ただ入れ換えるだけだが、寸法だけは現合で無駄なくといった改善を・・。
まずは１番シリンダーヘッド。
この状態ではキャップスクリュウを抜くことは出来ないので、端子側を切り欠いて取付（ただの手抜き）。
配線の色を変えただけ・・・
Kawasaki ZRX1200R アーシング Ver.2
２本目はACジェネレーター（のカバー）部共締め。
３本目は４番シリンダー。ここも手抜き装着。
その効果の程は置いといて・・・・。
ちょっと目立ちすぎだった赤いアーシングケーブルを交換してみた。今度は黒だ（・・・といっても真っ黒ではなくクリアブラック）。要はスモーク（明るいところではブラウンに見える）。
ETCの配線をやっていたついでの作業ともいえる・・・。
使用量は３ｍ（部品屋で180円/mだった）。圧着端子や熱収縮チューブ等の小物は手持ち品を使用。
バッテリー（マイナス）端子へはこの３本が（端末未加工）接続される。
４本目はタンク下のフレームへ。ここにACジェネレーターからの配線も接続。
長さを揃えて端末加工。バッテリーマイナス端子には銅プレート（接続口３カ所）増設。なるべくボックススペースをつぶさないように配線。もちろんこの状態でエアクリーナーボックスのカバーは脱着可能。
ストロボの関係でかなり茶色く見えるけど、実物はこんなに明るい色じゃないです。
体感できる効果は無い（数百円で効果があるならみんなやるよね・・・）。やる必要は無いんだけれど、「無いよりはマシ」という思い込みが大事かと・・・。
タンク下にチラっと見えるだけだが目立たなくなった（いい傾向）。
