内部組織決定後にリベット止め。
リペアキットが一般入手可能なサイレンサーであれば、音質チェックなどということは必要ないので、組み立て即リベット打ちでＯＫ。
組み立て面にはシール剤要（自分はバスコーク使ったけど・・・）。リベットはエビ印（ロブスター）のセット品。
反対側も同様にシール剤塗布後リベット打ち。ノジマ製のようにバンド？が溶接されているものであれば特に止める順番なんてものは無い。ただし、リベットを穴に挿入して位置出しをしておく必要有り。
バンド部は5mm径のリベット（5-2もしくは5-3）。
終了。
とても静かになって満足。ふん詰まり感も無くなった（インナーサイレンサーが不要になったんだから当たり前・・・）。
今の車検対応マフラー並だろうか？ZRX1200純正よりはうるさいが、友人のFZ1（純正装着時）より静かだ。
１時間程度の作業なので、１年もしくは２年（車検毎）間隔でグラスウール（DAYTONAブランド品）を交換していればいいだろう。
エンブレムとSerialプレートをリベット打ちして終了（プレートは4mmリベット・・・4-2あたり）。
テールエンド内。１案及び２案ではSUSタワシが飛び出ていたが、最終仕様では初期状態とまったく同じ。
nojima ﾌｧｻｰﾑ ｻｲﾚﾝｻｰ分解 消音材交換他
2008.1.10
Kawasaki ZRX1200R マフラー分解３
※現在はOVERサイレンサー使用
