MONGOOSE Ｖブレーキ交換
脱SHIMANO計画は順調に続いています。
Ｖブレーキに手を出してしまいました。レバーがAVIDなので、普通なら同アルティメイト・・・となるのですが、以前よりその形状がとても気になっていたCANE
CREEKのダイレクトカーブを選択。
MONGOOSEでは、ヘッドパーツ・サドルでCANE CREEKに世話になっています。定価が昨年よりも安くなったことも嬉しいです。
しかしこのメーカーは丸い筒が好きですね（笑）。
Made in USAでオールCNC加工・・・って、AVIDアルティメイトと同じ・・・。
リードパイプ不要というのもいいです。
CNC加工ということもあり、見た目はGOOD。
ただしCANE CREEKマークは転写でNG。おまけに斜めだ・・・ここらへんがMade
in USA（笑）。
自分用に組み直した状態。シューも入れ換え済みです。
ブレーキレバーの設定（僕の場合は、オートバイと同じ感覚が必要なため、右フロントです）がどちらでも合わせられるような構造です。
とはいっても合わせるためには完全分解が必要（簡単）。
丁寧な分解図＆取説同梱。ステッカーも各３枚。但し英語。
標準は左フロント用でした（涙）。
後は通常の逆側にワイヤーが行くように・・。両方試したのですが、こちらの方がワイヤーの動きがスムーズだったので。リードパイプ不要という謳い文句でしたが、バナナ使用の方がすっきりしたので後のみ取付。
バナナ装着による引き具合の変化は感じられません。
ロゴが見えるということもあり、こちら側で正解か？。（ちなみに前は逆なので見えません）
ブーツは付属していません。気分的にダイレクトに泥が掛かるのもイヤなので、装着。
シューはセラミックリム用と入れ替えです。同じKOOLSTOP製のオールラウンドタイプがセットされていました。
前はこんな感じです。リードパイプは未使用。
使用感ですが、これがまたいいです。どんなふうにいいか？といわれてもそれは個人感覚によるものなので、難しいのですが、XTRに比べると剛性感は上がった感じ。動きも軽くなったか。引きが軽い方が好きなのでXTRも左右のバランスが取れる最弱の位置でリターンスプリングを調節していたのですが、ダイレクトカーブでは標準状態でかなり軽くなりました。
リターン調整後は、比較するのもばからしいくらい軽くなって非常に満足。
ワイヤーの引き回しがレバーからブレーキ本体までスムーズになったのも要因。
パラレル機構ではなくなりましたが、そのデメリットはまったくありません（でもシューが減ってきたときに違いが出るだろうな・・・）。
XTRのレバー＆ブレーキはそのままルイガノに移植されたのですが、どんなに調整しても（アウター・インナーワイヤーも交換）このダイレクトカーブの使用感にはかなわないと実感。
