MONGOOSE ＦフォークＯＨその１
2002.5.26
ROCK SHOX 2002SID RACE-Tiのオーバーホール。
ロックショックスのサイトからＯＨの際の資料がダウンロードできるので、簡単に行えます。
必要工具は普通のハンドツールでＯＫ。
六角レンチ（アーレンキー）、24mmのメガネかソケットレンチ、10mmのスパナ、樹脂ハンマー。
新品購入時にストロークさせたときには、約70mmくらいの動き。んっ？、RACEモデルはデフォルトが63mmと聞いていたので、「かなり動くな」と思いましたが、63mm用トラベルは部品として付属していたので、本当は80mmストロークしなくてはいけないのでは？
中途半端なストロークでしたし、付属のパーツが予備品なのかどうかも知りたかったので、トラベル変更を兼ねてＯＨしました（乗ってもいないのに・・・）。
トラベル変更は別のページ参照願います。
ちなみに新品とはいえ、高額商品の割りには動きもいまいちの感じがして・・（改造RST Hi-5と比べて・私見です）。
中古品はもちろん、新品のパーツでも買うとすぐ分解したがる悪い？癖があるので、迷うことなく分解。
説明書を読むと、一定のサイクルで分解整備（内部オイル交換等）を推奨しているので、メンテナンスフリーではないようです。
ならば、今やるのも一定期間後にやるのも同じ・・・ということで・・・。
装着前の新品です。が、気にせずに分解してしまいましょう。いちおう、サイトから分解図（パーツリスト）をダウンロードしておきました。
底部の穴付きボルト（ダンピング）、デュアルエアーの六角キャップナットを外し、樹脂ハンマーでたたいてインナーユニットを外します。画像ではポジティブ側のナットも外してあります（トラベル変更カラー装着済み）。
ピュアダンピング側も分解です。上部ロックアウトレバー部を分解（スチールボールとスプリングの紛失に注意）、ユニットをインナーチューブから抜いたら、画像のようにあとは手でここまで分解できます。オイルが出るので、受け皿が必要。
アウターレッグ内のブッシュを除いて簡易分解状態です。
ここは特に分解を必要としません。長年使用して、ブッシュ類が摩耗した場合は、分解が必要のようです。
ダンピングユニットを元通りに組み立て（ロッドを全部出した状態で、オイル漬けの中で組み立てました・・エアー抜きをしなくてもいいので）、インナーチューブに差し込みます（ダンピングは分解時に動いても、後で調整・修正可能）。
ダンピングユニット装着状態。デュアルエアーはこれから。
ダンピングユニットのボールは分解時に移動していなければ、そのまま。グルグル回してしまった後でも、ボールを入れずにレバーを廻してロック状態の位置でボール位置を合わせればＯＫ。効き具合の微調整により、最初の位置と変わることもあります。
僕のはこんな感じです。この位置でロックアウト。
ここからレバーを廻して前後方向間での180度の範囲でダンピングが変化します。１クリック毎の変化がよくわかる優秀なユニットです。
