ちょっと大きくなっただけ（タンク）。言われても比較対象物がないと気づかない。
レバーが自己主張しすぎているという問題（別に問題でもなんでもないのだが・・・）の対策と付属していたリザーブタンクの交換を実施。
2007.5.29
ブレーキ側のようにパッドの減りによるリザーブフルード量確保の必要があるわけではないが、ひと廻り大きなタンクが付属していたので付け替えることに（手に持った方が今までの物。同じNISSINN製）。
ブレーキ側も同様の可倒式レバーに換えた（クラッチマスターと同時に頂いた物）。
左右のコーディネイト・・・ただそれだけ。可倒するレバー自体は左右共通品。標準可倒式レバーはこちら。
ちょっと追記・・・・。
ビレット製（POSH市販品）のタンクキャップを使用していたが、ここ数年の「地味目路線」という考えから標準の樹脂製キャップに戻した・・・。
レバーが充分目立ちすぎているが、全体的には少しは地味になったのでは・・・。
ｸﾗｯﾁ用 16 、ﾌﾞﾚｰｷ用 20 ﾋﾞﾚｯﾄ可倒式（ﾚｰｽ用）ﾚﾊﾞｰ、ﾘｻﾞｰﾌﾞﾀﾝｸ（大）
Kawasaki ZRX1200R クラッチマスター交換２
