MONGOOSE チェンリング交換１

ＴＡのチェンリングが入荷しました。本国へメールを出してから４ヶ月弱、ショップに発注して３ヶ月で手に入れることができました。途中、インポーター（深谷産業さん）とショップで会うことができ、強力にプッシュしたことも影響があったのでしょうか・・・？

大昔に所有していたランドナーのＴＡ（シクロツーリスト５ピン６アーム？というべきか？）を除けば、５アームしか経験のない僕ですが、ここへ来てやっとで４アーム化です。
（嫁さんのSCHWINNは除きますよ・・）

４アームスパイダーはＸＴＲとＸＴの９８～９９モデルと互換ありと表示されています。
表面処理の美しいチェンリングで、さすがフランスメイド（何が？？）！
変速性能は、ＸＴＲ５アームよりいいと感じています。特にインナーからミドル。
チェンリングボルトもＴＡで統一。アウター・ミドル・インナー・アーム・ボルトを購入しましたが、ＸＴＲよりは安かったです。（実売価格で）

各ギヤとも４種類程歯数設定があり、お好みの組み合わせが可能です。
ただし、ＦＤのキャパシティとアウター～ミドルの歯数差という壁があるので、標準的な組み合わせ以外は自己責任ということになりますが・・・。
（シマノの一般的な組み合わせではアウターミドル間は１２枚差、キャパシティは２２Ｔとなっていますが、ＦＤの調整によって多少はなんとかなりますね・・・でも実際は「48,36,26」「46,34,24」「44,32,22」）
ＴＡではアウターが42,44,46,48。
ミドルが32,34,36,38
インナーが22,24,26,28があります。
４アームスパイダーは、
1996～2000XTR
1997～1999XT
1997～1999LXと互換性ありと表記されています。
で、自分のXTRは2001MODELだけど・・・。
（これについてはＢＢの軸長を変える必要があるかも・・・。実際の所はよくわかっていません・・）