ＷＡＮＤＥＲＥＲ(ヴァンダラー)

ＷＡＮＤＥＲＥＲは、1932年に結成されたアウト・ウニオンの中型車を担っていた。 1930年代のドイツでは名の知れたメーカーの１つではあったが、第２次世界大戦の終了と共に消滅したメーカーの１つでもあった。 創始者は、リヒャルト・アドルフ・イエニケとヨハン・バプチスト・ヴィンケルホッファーの２人。
以下に略歴を示しておこう。

1885年：『ケムニッツアー自転車庫』という英国製自転車の販売・
　　　　　　修理会社を設立

1887年：『ケムニッツアー自転車製作所』と改称

1896年：『ヴァンダラー自転車製作所』と改称

1902年：ヴァンダラー初のモーターサイクル(１.５ｐｓエンジン搭載)
　　　　　　を完成

1903年：自動車の設計も手がける

1904年：ヴァンダラー初のタイプライター”コンチネンタル”を発売
　　　　　　して、事務機器にも参入
　　　　　　同年、初のプロトタイプカーとも言える”ヴァンダラー・
　　　　　　モービル”を完成させる

1908年：『ヴァンダラー製作所、元ヴィンケルホッファー＆イエニケ
　　　　　　株式会社』と改称

1911年：ヴァンダラー初の４輪自動車”Ｔｙｐ Ｗ１ プップヒェン５／
　　　　　　１２ＰＳ”を完成

1914年：”Ｔｙｐ Ｗ２ ５／１５ＰＳ”デビュー

1916年：加減算のできる計算機”コンチネンタル”発売

1920年：”Ｔｙｐ Ｗ８ ５／２０ＰＳ”デビュー

1924年：”Ｔｙｐ Ｗ９ ６／２４ＰＳ”デビュー

1925年：ドイツ初のベルトコンベアーによる自転車生産を始める

1926年：”Ｔｙｐ Ｗ１０／１ ６／３０ＰＳ”デビュー

1929年：”Ｔｙｐ Ｗ１１”デビュー

1932年：アウディ、ホルヒ、ＤＫＷとアウト・ウニオン結成

ＷＡＮＤＥＲＥＲは元々は自転車を制作していた会社である。 でも自転車だけに留まらず工作機械の製造や、モーターサイクルの製造、そして事務機器、 特にタイプライターや計算機、さらに自動車へと食指を伸ばすのである。
しかしながら、ＷＡＮＤＥＲＥＲのメインはあくまでも自転車であって、工作機械や事務機器、 モーターサイクルに自動車の製造販売は一時的に落ち込んだ自転車の売り上げをカバーしようとして 片手間に行っていた事業であったのだが、技術的に優れていたこともあって市場で受け入れられて そこそこのシェアを獲得することに成功している。
たまたま手を出した自動車ではあったが、結構商売になることに気づいた彼らは比重を自動車へと 傾けていった。ＷＡＮＤＥＲＥＲの技術が他のメーカーより抜きん出ていたのは、当時は旧式の サイド・バルブ・エンジンを搭載していたものだが、1911年に初めて自動車を市場に送りだした 時点からＯＨＶエンジンを搭載し続けたことである。これは優れた重量／出力比と高回転が求められる モーターサイクル用エンジンの経験が豊富であったことと無関係ではない。
自動車以外でも例えば計算機では、1923年には１５桁もの計算（とはいっても加減算のみだが）が 行えるものを製造していた。後に累算機構が付いて本格的な計算機への第１歩を印した。
以上、技術的に優れていたＷＡＮＤＥＲＥＲではあったが、激戦区の中型車にシフトしていったため 販売が好調であったにもかかわらず過当競争の波に飲み込まれ、赤字経営へと転落していったのである。
そういった状況の中で第２次世界大戦に突入し、生産工場がことごとく破壊され、終戦後に復興する ことなく市場から消え去ってしまった哀れな自動車メーカーであった。

【ＷＡＮＤＥＲＥＲ Ｔｙｐ Ｗ１（プップヒェン）５／１２ＰＳ】1911〜1913年
　水冷４気筒ＯＨＶ　１１４７ｃｃ　１２ｐｓ
　２シーター・カブリオレ・ボディ
　”プップヒェン”とは『かわいこちゃん』という意味である。
　第１次大戦中に軍用車として納入されていたが、軍の将
　校達は「オートバイよりも小回りの効くクルマ」と評価して
　いた。

【ＷＡＮＤＥＲＥＲ Ｔｙｐ Ｗ９　６／２４ＰＳ】1924年
　水冷４気筒ＯＨＶ　１３００ｃｃ　２４ｐｓ／２８００ｒｐｍ
　４速トランスミッションを搭載した初めてのモデル

【ＷＡＮＤＥＲＥＲ Ｔｙｐ Ｗ１１】1929年
　水冷６気筒ＯＨＶ　２５４０ｃｃ　５０ｐｓ／３２００ｒｐｍ
　ベルトコンベアー方式による本格的な量産車
　後に２９９５ｃｃまでスケールアップしたスポーツ・タイプも
　存在した。これは初の本格的中型車となった。

【ＷＡＮＤＥＲＥＲ Ｔｙｐ Ｗ１５】1931〜1938年
　水冷６気筒ＯＨＶ　１７００ｃｃ
　ポルシェ設計による軽合金製のエンジンが特徴。

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