ZRX1200R DETAIL

ローターは前述のZZR1200用・brembo 2ﾎﾟｯﾄｷｬｽﾃｨﾝｸﾞ（通称ﾗｰｼﾞｶﾆ・996OEM）・ACTIVEｷｬﾘﾊﾟｰｻﾎﾟｰﾄ・SWAGE-LINEメッシュホース（SUSフィッティング・イージーオーダー品）。J-Tripのメンテナンススタンドは立ち上がり長さを変更（赤いパイプ及びスライドパイプをCut、固定穴位置変更）したので、リヤホイールが上がりすぎるといった問題を解消（大雑把だがリフト量は100mm→30mm）。この改良は思わぬ副作用（いい方の）があって、リフト時にかける力も大幅に軽減。

Nojima POWER UP KIT ステージ１装着済み。エアクリーナーはK&Nのリプレイスタイプ。黒いかたまりはリモーションＨＩＤのバラスト。

HARDYのロードバーとPROGRIP。TANAXのネイキッド定番？ミラーは、オプティカルタイプ（ちょっと紫がかっている）。ACTIVEのハイスロ、OW-01スイッチ（違法だがHID絡みでライトＳＷは作動するように配線（走行時は必ず点灯してますよ）。1100時代のメッキメーターケース。フルスケールメーターは逆車なので標準。Ｆブレーキマスターとクラッチマスターはbremboラジアルマスター（タンクとホースはNISSIN製加工組み付け。ステー自作。チョーク移設済）。トップブリッジはWorks（貫通タイプのステムナットも）。

~~メガカスタム製フェンダーレスキット~~（ナンバープレート取付部自作）。ナンバープレートの変形防止にYOSHIMURAのカーボンベースを使用。※2012年にフェンダーレスはやめました。ノーマルフェンダーです。
駆動部はWorksのレリーズプレート、他は消耗部品ですがAFAMドライブ・SUNSTARドリブン・RKシルバーチェンを使用。
チェンやスプロケのゴールドは個人的に好みではないのでこんな組み合わせに・・・。
ウインカーは・・・ノーマル→POSHスモールタイプ→ノーマル＋ホワイトレンズとなり現在はノーマルに戻りました（やはり純正が一番と最終的に判断）。

アーシング。さらにプラグコード、オイルラインメッシュホース等でエンジンのドレスアップ。
冷却系はエンジンノーマルなので効率アップ目的でMUZZY製アルミクーリングファンに換装。

フロント廻りは偽ZRX1100-Ⅱ状態（CIBIEライト、メッキメーターケース）。HIDとレンズは個人的に最優先課題として実施。貧弱な音しか出ないシングルホーンはNANKAIツインホーン化・ライト下へ（現状はCB1300ホーン）。

フロント足回り。GALE SPEEDのホイール、SWAGE-LINEメッシュホース(SUSフィッティング・イージーオーダー品)とbremboレーシングキャリパー・SUNSTAR大径ローター。

マフラーはNojima FASARM PRO チタン手曲げ（2009.3現在、サイレンサーのみOVERのGP-PERFORMANCE装着中）。リヤディスクローターはカワサキ純正部品 ZZR1200C3,4用（2006.11追記・・・2007ﾓﾃﾞﾙはこの色になるみたいだ・・・・・）。
ＲサスペンションはADVANTAGE SHOWA RS-X・純国産。バックステップはWoodstock製。アグラスのタンクレスホースでリザーブ代用。二人乗りの機会が多いのでタンデムステップは必需品。